El reductor de laminador es un dispositivo de transmisión central en una línea de producción de laminado de acero. Su función principal es convertir la alta velocidad del motor eléctrico en la potencia de baja velocidad y alto par requerida por los rodillos del laminador para lograr la deformación por laminación de la palanquilla de metal. A diferencia de los reductores industriales generales, este equipo está diseñado específicamente para cargas de alto impacto, operación continua y ambientes hostiles (alta temperatura, alto polvo) del laminado de acero. Sus engranajes generalmente están hechos de acero de aleación de bajo carbono de alta resistencia (como 20CrMnTi) y se someten a un tratamiento de cementación y enfriamiento, logrando una dureza de la superficie del diente de HRC58-62, con una resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga significativamente mejores que los engranajes comunes. Estructuralmente, a menudo adopta una superficie de engranaje endurecida y un diseño de carcasa modular. La carcasa es principalmente una estructura soldada de hierro fundido o acero fundido y se utiliza un tratamiento de alivio de tensión para garantizar la rigidez. Sus principales ventajas radican en una alta densidad de par (logrando una salida de par en un espacio compacto a través de una distribución de engranajes de múltiples etapas), un control preciso de la relación de velocidad (relaciones de transmisión que van desde 5:1 a miles, adaptándose a diferentes requisitos de velocidad de rodadura) y una excelente adaptabilidad ambiental (nivel de protección hasta IP65, soporta temperaturas ambiente de -40 ℃ a 45 ℃). Además, el sistema de lubricación interna del reductor utiliza aceite circulante o grasa de larga duración. Los componentes clave, como los manguitos excéntricos, permiten un ajuste fino de las posiciones de los ejes para reducir el desgaste de la holgura, lo que garantiza la estabilidad del proceso de laminación y extiende la vida útil del equipo.
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Descripción del producto
Características técnicas
Estructuras diversas: cubre diseños de ejes paralelos y verticales, admite instalación de laminador horizontal o vertical, rango de torsión de 150 a 24 830 N·m
Proceso de fabricación de precisión: los engranajes utilizan tecnología de rectificado y preformado CAD/CAM para garantizar la precisión de la superficie del diente y la suavidad del engranaje, ruido ≤70 dB.
Lubricación y sellado innovadores: el sistema de lubricación por aceite circulante integra un dispositivo de enfriamiento del filtro, múltiples estructuras de sellado (como sellos de aceite y combinaciones de laberinto) evitan fugas de aceite.
Adaptabilidad personalizable: Relaciones de reducción personalizadas y formas de los extremos del eje según el material laminado (acero, aluminio, cobre) y la fuerza de laminación (carga estática de hasta 20 000 kN)
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